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2016年《国际海运***货物规则》（以下简称海运危规）第38-16版正式发布，2017年1月试行，南通次***厂家，2018年1月强制实施。海运危规由国际海事***（IMO）制定，每两年更新一次，其技术内容主要来源于联合国《关于***货物运输建议书 规章范本》（简称TDG***）。作为一项规范***货物国际海洋运输的关键性技术文件，南京次***，海运危规的变更必将对整个运输行业带来重大影响。

***性概述***特性：受高热分解产生***的腐蚀性烟气，具有腐蚀性。健康危害：经常用手接触该品的工人，南京次***厂家，手掌大量出汗，指甲变薄，次***，毛发脱落。该品有致敏作用。该品放出的游离氯有可能引起***。燃爆***：该品不燃，具腐蚀性，可致***灼伤，具致敏性。急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗，就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸，就医。食入：饮足量温水，催吐，就医。

面对欧盟REACH***提出的混合物和物品中SVHC含量的要求，自2008年首批SVHC清单发布以来，国内很多企业提出了检测需求，期望通过检测确定产品中不含SVHC或SVHC的含量小于***限量。但随着SVHC清单的不断更新，需要检测的目标物从***开始的十几种上升至一百多种，这种应对方式无论从测试费用，还是从技术可行性上都存在问题。

其实，小编认为从产品的原材料化学成分以及SVHC物质的工业用途两个方面着手，可以在很大程度上对***终产品中是否含SVHC做出准确判断。首先，每一种SVHC都有其已知的工业用途，比如六xiu环十二烷是典型的添加型阻燃剂，主要用于聚***泡沫塑料、聚丙烯以及涤纶、腈纶、丙纶等织物的阻燃整理剂；其次，如果合成原料明确不含有某一种SVHC，而且从合成路线上也可排除不产生此类物质，则***终产品无需进行此项检测。

因此，建议相关企业在进行SVHC检测之前，可以事先对产品用途和原来成分进行分析，以缩小拟检测的SVCH范围。

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